【MyGoNews方暮晨/綜合報導(dǎo)】臺中交通局表示，BRT車輛採購案2013年3月8日經(jīng)公開評選後，由本國廠商(雲(yún)從龍實業(yè)有限公司)為最有利標得標廠商，決標車輛採歐盟五期環(huán)保標準(較嚴格之規(guī)定)，交通局強調(diào)，未來BRT快捷巴士營運，市府訂定整套的車輛採購及後續(xù)維護保養(yǎng)方式，以維持高效率、高效能之無縫運輸。
 
有關(guān)BRT車輛決標採柴油動力，部分人士質(zhì)疑不環(huán)保，交通局表示，大型公共運具在考量載重、行駛環(huán)境及目前油電車輛動力科技等多重條件下，柴油車未必不如油電混合車節(jié)能減碳；這次BRT車輛採購案，考量後續(xù)營運效能及維修保養(yǎng)成本，未限定動力型式，而是「開放動力」型式再搭配要求「後續(xù)車輛維修保養(yǎng)」，並採用國際標（允許共同投標），且廠商須有實地運行之實績。經(jīng)公開評選後由本國廠商(雲(yún)從龍實業(yè)有限公司)為最有利標得標廠商，一切過程均公開、公正，可受公評，並會確實要求得標廠商提供嶄新、節(jié)能環(huán)保的BRT車輛。
 
交通局表示，這次採購案已編足相當經(jīng)費辦理，惟參與投標之廠商多認為目前BRT規(guī)劃行駛之道路條件，以油電混合動力型式車輛來營運並不會較柴油動力車輛具有較佳之節(jié)能效益，其關(guān)鍵在於如電機動力、傳動系統(tǒng)、蓄電池和控制單元之可靠度、穩(wěn)定度，能否與本案所要求須至少10年正常運轉(zhuǎn)，一旦無法支持長期運行，不但沒有節(jié)能，反而會增加成本及耗損。在整體考量下，廠商多以提供柴油車輛進行競標，且本次決標之車輛亦採歐盟五期環(huán)保標準(較嚴格之規(guī)定)，應(yīng)無影響本市推動低碳城市之決心。
 
交通局指出，國人目前常把油電混合與綠能、減碳掛上等號，但大型公共運具還要考量載重條件及行駛環(huán)境等；國外也有研究指出，先進的柴油引擎在燃油效率上更勝一籌。交通局強調(diào)，節(jié)能減碳是市府一貫不變的目標，但未來BRT快捷巴士營運不是實驗品，市府有必要訂定整套的車輛採購及後續(xù)維護保養(yǎng)方式，以維持高效率、高效能之無縫運輸；未來也將持續(xù)要求BRT營運團隊落實督導(dǎo)及要求，提供一個前所未有的嶄新運具、節(jié)能環(huán)保的BRT車輛，悠遊於臺灣大道上服務(wù)市民。